À Pontevedra (Galice, environ 83 000 habitants), le maire Miguel Anxo Fernández Lores a fermé le centre historique aux voitures dès 1999 et n’en est jamais revenu. À Ljubljana, le cœur de ville est interdit aux véhicules privés depuis 2007. Ces deux exemples montrent qu’un centre piéton n’est pas un décor pour touristes : c’est un choix de circulation qui se mesure en bruit, en accidents et en commerces ouverts.
Pontevedra : la vitesse plutôt que l’interdiction totale
La ville a réaffecté la voirie de son centre aux piétons, limité la plupart des rues à 30 km/h (certaines à 10 km/h) et supprimé le stationnement de surface au profit de parkings périphériques gratuits. La mairie communique sur l’absence de mort sur la route en centre-ville pendant plusieurs années consécutives et sur le retour d’habitants dans le casco viejo. Le trajet se fait à pied : de la place de la Ferrería à la gare, comptez une vingtaine de minutes.
Ljubljana, Gand, Oslo : trois recettes différentes
À Ljubljana, les rives de la Ljubljanica et la place Prešeren sont piétonnes ; une navette électrique gratuite, le Kavalir, dessert le centre pour les personnes âgées ou à mobilité réduite. La ville a été Capitale verte européenne en 2016. Gand a choisi en 2017 un plan de circulation qui découpe le centre en secteurs : on peut entrer en voiture dans chaque secteur, mais on ressort par la rocade pour passer au secteur voisin, ce qui rend le transit direct inutile. Oslo a supprimé la plupart des places de stationnement en voirie de l’hypercentre à partir de 2017 pour les remplacer par des pistes cyclables et du mobilier urbain.
Ce que ça change pour le voyageur
Dans ces villes, arriver en train ou en bus devient plus simple que louer une voiture : les parkings relais (P+R) se trouvent à la périphérie, et les bagages se déplacent en tram ou à vélo. Les commerçants y signalent souvent des horaires de livraison à respecter (tôt le matin), ce qui concerne rarement le visiteur. Les rues sans voiture ont aussi un revers : loyers et prix des terrasses montent, et les riverains dénoncent parfois le passage de groupes. Choisissez un hébergement à quelques rues du cœur plutôt que sur la place principale.
À repérer avant de partir
- Les zones à accès réglementé (ZTL en Italie, zones à faibles émissions en Allemagne et en France) : une amende peut arriver des mois plus tard par la société de location.
- L’emplacement du premier parking relais si vous venez en voiture.
- Les horaires du tram ou de la navette électrique depuis la gare : ils remplacent souvent le taxi.
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